 |
14 марта 9 часов Начал заготавливать детали обшивки днища, фанера 7мм. Покупал как 6 мм, оказалась 7 мм. Ну это даже к лучшему. Лист фанеры укладывается, выравнивая грань по килю, в этом месте линия киля уже ровная. |
|
 |
При выровненной кромке фанеры по килю, не
много не стыкуется с предыдущим листов, в этом случае надо
просто подрезать лист как на фото. Далее очерчивается по
скуле фанера. В общем и вся кухня. Дальше листы обшивки буду
просто прямоугольники. |
|
 |
Место стыка с носовой обшивкой. Фанерные
подкладки для стыковки листов 8 мм. Их надо делать не на всю
длину, оставлять отступ от лонжеронов 30-40 мм, для
свободного протока воды. Помечено красном на увеличенной
фотографии. Заготовил все детали обшивки на днище, и для стыковки листов подкладки. |
|
 |
Начал вырезать обшивку на борта. Целый лист
фанеры временно прикрутил к набору, нижнюю кромку листа
выравнять как можно ближе к внутреннему привальному брусу. |
|
 |
При этом задняя кромка должна быть
параллельно шпангоуту, у меня получилось 430 мм. Далее
очерчиваем изнутри по привальному брусу и вверху по скуле. В
носовой части это сделать будет сложно, практически не
возможно, поэтому надо примерно обозначить штрихами линию
скулы на обшивки, пусть с запасом. После того как заготовка
будет вырезана, можно её снова приложить по месту и
скорректировать линию скулы. Возможно это действие надо
будет сделать 3 4 раза, дело опыта и глазомера. |
|
 |
У меня получилось только с 4 попытки. И то изначально не удачно пометил, и образовалась небольшая щель по скуловому стрингеру в бортовой обшивке. Но это не страшно, шпаклёвку ни кто не отменял. Так же вырезал деталь обшивки борта на другой борт, там всё уже просто, если набор не кривой и всё сделано достаточно точно, то можно просто скопировать деталь, что я и сделал с учётом косяка на оригинале. | |
|
Ну и собственно обшивка закончена. Тут ничего
сложного, клеим, притягиваем саморезами, ранее я этот
процесс описывал в других проектах. Единственное, что
добавлю, если необходимо, то нужно также притянуть обшивку к
лонжеронам. Просверлить отверстие в обшивки и ложероне 2мм
сверлом, и обшивку притянуть шурупами размером 3х25
или 3х30. Глубина отверстия должна зависеть от длины
шурупа т.е. 25 или 30 мм соответственно. Достаточно 1 или 2
шурупов между шпангоутами. Довольно сложно попасть в узкий
стрингер, когда его не видно под обшивкой, для этого надо
заранее, перед оклейкой фанерой, пометить на детали спереди
и сзади где находятся лонжероны. Можно воспользоваться
лазерным уровнем, чтобы обозначить линию лонжерона на
фанере, ну или по старинке линейкой, зная что расстояние
между лонжеронами и от килевой балки не изменяются на
обшивке. Можно не применять шурупы, просто прижать обшивку
грузом. Если обшивка плотно прижалась к лонжеронам то необходимости в притягивании шурупами нет. |
|
| |
18 марта 2 часа нарезал обшивку бортов, ушёл
свет, я закончил работу |
|
| |
|
|
| |
21, 22 марта закончил обшивку корпуса, 14
часов. |
|
| |
25, 26 марта, 8 часов, шпаклевал отверстия от
шурупов, шлифовад, опять шпаклевал. |
|
 |
Это шпаклевал переборку, фанера хвойная
качество жуть. Уже на второй раз. |
|
 |
Вот такие дыры после первой шпаклёвки. Сделал
сильно жидкую, вытекла зараза... |
|
 |
Шпаклёвка на основе алюминиевой пудры, благо
у меня ещё она есть. Можно применять и другие наполнители,
как древесную муку, или аэросил. |
|
 |
После шпаклёвки, оставил полосу, здесь будет
склейка на ус. Я не собирал шапнгоут полностью, что бы
стапель лодка на стапеле стояла пониже, проще работать.
Поэтому после того как лодка будет перевёрнута, шпангоут
будет склеен на ус уже в вертикальном положении. |
|
| |
29, 30 марта, 12 часов подготавливал корпус к
оклейки, ну и собственно оклеил днище одним слоем |
|
| Итого работы 218,5 ( В общем времени заняло
несолько больше, ещё в феврале кончился уголь, топлю гараж
дровами, много времени уходит на печь) |